voyant huile moteur orange combien de km

Voyantde pression d’huile moteur. Cette icône indique que la pression d'huile est trop faible. Éteignez le moteur. Vérifiez ensuite le niveau d'huile moteur. Si nécessaire, rajouter de l'huile moteur appropriée. Si vous n’en avez pas rendez-vous à la station essence la plus proche (s’il y en a une). Bonjourà tous. Je possede une Volkswagen Lupo de 2000, c'est une 1,4 essence. Depuis quelques temps le moteur à du mal à démarrer je dois accélérer pour ne pas qu'il cale. Et depuis 3 jours, j'ai le voyant moteur "check" orange qui est continuellement allumé et aussi le voyant EPC qui s'allume au contact mais s'éteind au démarrage. Lorsquil s'allume en jaune ou orange, vous pouvez faire l'appoint d'huile moteur vous-même, mais veillez à garder un œil sur le niveau : s'il baisse anormalement, il y a une Actualités news et essais relatifs à "voyant orange d'huile moteur kia rio" Les méthodes pour éteindre le voyant moteur . Un voyant moteur signale un problème dans le système d’échappement de la voiture ou dans le moteur. Voici comment désactiver et éteindre le témoin m 4 juin 2021 19:15:38 Voir + Salon de Genève 2011 : nouvelle Kia Rio. Bien décidé à Quandje mets le moteur en marche, j'ai le bis avec "SERVICE" en orange qui se montre. Par contre, je n'ai aucun message qui s'affiche pour me dire ce qu'il y a. J'ai regardé la doc de la voiture, mais ce voyant d'huile clignotant ne correspond à rien. Evidemment, le niveau d'huile est bon. J'ai amené je ne sais combien de fois la voiture au not angka lagu waktu tuhan pasti yang terbaik. Je poste ici vu que le titre du sujet s'y une patrouille numérique de routine, je suis tombé sur une histoire de voyant moteur qui s'allume a priori sans raison, laissant parfois la moto sur le bord de la route...Ce problème ne concerne que les modèles 2016 ABS+TCS. Donc les dernières MT-09, les XSR, et, on peut supposer, les prochaines Tracer de ECU est très différent des modèles on sait que ces MT n'ont plus de mode de diagnostic accessible au tableau de impossible de lire les codes défaut, et encore moins de les gars se sont donc retrouvés avec, au mieux, une moto qui finit par démarrer avec la loupiotte allumée, au pire, une moto sur la remorque...Dans un 1er temps, même les ateliers Yamaha n'avaient pas le matos pour lire ce nouvel ECU...Ensuite, une fois que les codes ont pu enfin être lus, l'origine du problèmes n'était jamais claire Béquille/ABS/Calage...Je vous raccourcis l'histoire...Il ressort de tout cela, que ce nouvel ECU en tout cas le soft est un peu parano niveau coupure mecs en bleus chez Yam, en attendant une nouvelle version du programme, conseillent donc - Couper le contact UNIQUEMENT au coupe-contact. Jamais avec la clé, Jamais "à la béquille".- A l'allumage, tourner la clé franchement pas lentement quoi, sinon l'ECU peut penser qu'il se passe un truc oui, vous avez bien lu....- Éviter de caler trop souvent...Par ailleurs, le flashage/reprog de cet ECU fait s'arracher les cheveux aux geeks de la courbe...On peut les flasher. Ça fonctionne Plus d'accès au diag en OBD. Et voyant moteur au tableau de bord. Toutes ses infos sont récentes, mais comme on parle d'informatique, tout bouge très est possible que le souci de voyant moteur n'ai touché que les premiers concernant le flashage, je ne m'inquiète pas trop. Les gars vont trouver une solution. Si ce n'est déjà fait... Si l’on en croit les informations données par France Info et reprises par nos confrères du Blogauto et quelques autres , le moteur L HDI serait victime de soucis mécaniques liés au turbo. Ce problème mécanique ne concerne pas réellement la fiabilité du dit turbo mais plutôt son système de lubrication. Il semble qu’à partir de la crépine d’aspiration et non le filtre, se bouche, entrainant une surchauffe des pièces mécaniques du turbo non lubrifiées et la mort de la turbine. Selon les très nombreux conducteurs qui ont connu ce problème, il n’y aurait aucun signe avant coureur et lorsque le témoin de turbo s’allume au tableau de bord il est déjà trop tard puisque dans les secondes qui suivent un beau panache de fumée noire sort du pot d’échappement, le pauvre moteur L HDi perd de la puissance et le turbo trépasse définitivement. Ce grand moment passé, il ne vous reste plus qu’avous rendre à l’atelier et prarer votre chèquier puisque le changement de Turbo vous coutera la modique somme de à selon les ateliers, l’importance de la réparation et la marque car ce bloc moteur est utilisé par Citroën, Ford, Mazda, Mini, Peugeot, Volvo Selon les marques, les responsables du SAV il peut y avoir une participation, une prise en charge des frais engagés qui peut se monter jusqu’à 50% selon les cas et si l’on fait valoir ses droits. Pour les remèdes, rien d’officiellement annoncé pour le moment mais il semble qu’une réduction des espaces entre les vidanges tous les ou km au lieu des étranges nouvelles préconnisations qui annoncent ou km entre les entretiens et une huile de qualité 5W40 ou 0W30 en synthèse permettent une tèrd nette réduction des risques de casse. Une affaire à suivre pour les voitures de ces 6 marques équipées du même bloc moteur de 1560 cm3 ps les Mini équipées du moteur diesel L depuis le printemps dernier ne sont pas concernées car c’est un bloc BMW . Via LBA, FranceInfo. re bonjour, merci pour vos réponses. j'ai totalement oublié que j'ai fais cette publication. 4 mois après je recherche sur internet et je la retrouve dans les résultats google !!! pour le démarrage c'était juste la batterie à changer pour le voyant orange, malgrès plusieurs tentatives chez un concessionnaire le problème persiste. le scooter fonctionne par contre normalement, aucun dysfonctionnement mécanique à signaler j'ai refais le comptage des clignotements les 4 premiers clignotent pendant 8 secondes à raison d'un clignotement toues les 2 secondes, s'ensuivent 6 autres plus rapides à raison d'un clignotement /seconde voilà une vidéo du code d erreur partagée depuis mon google drive merci beaucoup pour votre aide Le 24/06/2018 à 1459, Citystar94 a dit Il me semble qu il il y a un code erreur chaque clignotement signal une erreur différente j'ai essayé de faire une recherche pour toi mais j'ai rien trouver Le 23/06/2018 à 1647, fred82000 a dit salut peut être que le voyent et la pour ton souci moteur que tu as Le 24/06/2018 à 1607, Spark a dit Salut à tous, J'avais eu le même problème sur mon aerox 4 t .Le liquide de refroidissement n’était pas au niveau du coup voyant qui clignote et coupure moteur .j'ai refait le niveau du liquide et tout est entrer dans l'ordre . À voir dans ton cas. Modifié le 19 octobre 2018 par Khal89 Bonjour à tous, j'ai un soucis je vous explique J'ai une BMW e46 de récemment appelé un mécano pour qu'il me change le disque de frein +plaquette ainsi que des nouvelles bougies. Il avait fait un diagnostic avant, tout était Ok. Je roule le jour d'après, pas de soucis. Le jour d'après je prends ma voiture, au bout de 3 minutes le voyant orange moteur s'allume, la voiture broute et impossible de monter dans les tours 3000t je dirais, enfin en vrai j'ai pas osé accélérer à fond mais elle a une méga perte de puissance ça c'est sûr je m'arrete, redemarre mais même problème, je continue de rouler j'étais à 2 min de chez moi, et je ne pouvais pas m'arreter avant, pas de place pour se garer. Un moment le voyant clignotait pendant peut être une minute. Arrivé chez moi je regarde lechappement, et j'ai l'impression qu'elle tremble plus que d'habitude, mais je suis pas sûre. J'avais fait une recherche de panne il y a 1 semaine et le garage m'avait dit que le silencieux arrière ou catalyseur je sais plus était à changer. Mais bon je n'ai pas trop confiance en ce garage, il m'avait diagnostiquer un joint de culasse alors que c'était au final juste un joint de vidange mort. Savez vous d'où ça peut venir? J'ai peur d'aller au garage et qu'il minvente une panne qui n'existe pas pour me faire payer. Je me suis dit que le mécano avait peut être mal installé les bougies? Merci de m'avoir Lu! L'enregistrement et la présentation sont obligatoires pour avoir accès aux contenus des messages et à diverses fonctionnalités les présentations bâclées en deux ou trois mots seront refusées - Pensez à valider votre adresse mail en cliquant sur le lien que vous allez recevoir.vérifiez si le mail n'est pas dans vos spams. 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