voiture 6 places 3 devant 3 derrière

DaihatsuCopen 1.3 VVT 87 - 2007. 17 /20. Par Laurent G. le 09/04/2020 à 14:38. Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans. Kilomètres par an : 15000 kms. Type d'usage : Weekend, Vacances. Type de Lesiège est isofix (2 ou 3 points) uniquement et la voiture n'en est pas équipée, Le siège est isofix 3 points (avec top tether) et la voiture n'a que l'isofix 2 points, Le siège est équipé d'une jambe de force et la voiture dispose de coffres de sol aux pieds des places latérales arrières (les jambes de force doivent absolument pit71ad 13/03/2007 à 19:44. 👋. Nous nous avons la skoda octavia !!! franchement trois siège à l'arrière passe facile et le coffre est assez grand !!!!! donc voilà !!!! en tout cas ne compter pas trop sur le zafira mon frère là est une fois Drapeaujaune mais pas de voiture de sécurité car il parvient à s'en extraire. Pierre Gasly semble ne pas lui avoir laissé la place. Pierre Gasly semble ne pas lui avoir laissé la place. 36/71 Onopterais donc pour une voiture 6 places (3 devant et 3 derrière). Numération : aspect ordinal. Jusqu'à l'âge de 10 ans, les enfants ne sont pas autorisés à s'asseoir à l'avant de la voiture. not angka lagu waktu tuhan pasti yang terbaik. Forum Autres Modèles C4 2004-2010 [Panne] Ventilateur habitacle Citroen C4 qui ne démarre plus BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Nouveau membre Voitures Citroen C4 Diesel 2006 Ventilateur habitacle Citroen C4 qui ne démarre plus 09/05/2018, 13h26 1 Bonjour à tous, Ayant acquis une Citroen C4 Diesel 110cv de 2006 depuis moins d'un an, j'ai toujours eu des problèmes de désembuage qui se fait très très lentement mais depuis quelques jours, mon problème a empiré. En effet, le ventilateur habitacle ne démarre plus du tout. Je me suis donc renseigné sur les différents forums et après vérification des fusibles qui sont tous bons et après avoir essayé le ventilateur en 12 Volts qui fonctionne, je suis resté sur une impasse. Je me suis donc tourné vers le changement de l'appareil de commande du ventilateur voir photos ci-dessous Mais en allant expliquer mon problème au vendeur, il me dit que mon problème ne doit pas venir de la mais d'un relais qu'il m'a vendu photo ci-dessous Malheureusement, j'ai beau chercher où se trouve ce relais qui je pensais était près de la boite à fusibles mais je n'arrive pas à le trouver. Savez-vous où puis-je trouver ce relais ? Je vous remercie d'avance pour votre aide ! Adhérent Voitures C5 HDI ph1 SX BVA - C4 HDI Exclusive 09/05/2018, 14h27 2 Salut ! Tu as oublié la formalité d'usage C'est => ICI que çà se passe. Merci ! A+ Si quelquefois tu te sens petite, inutile, démoralisée ou dépressifve, n'oublie jamais que tu as été un jour le plus rapide et le meilleur spermatozoïde de ta bande...Coluche L'expérience de chacun, fait le bonheur de tous !!! Si vous voulez une réponse de ma part, commencez par vous présenter, vous et votre véhicule, dans la section qui va bien. Nouveau membre Voitures Citroen C4 Diesel 2006 09/05/2018, 15h57 3 Bonjour, C'est fait, désolé ! Chevron d'or 10/05/2018, 13h37 4 Il faut tester les alimentations avec un multimètre pour cerner la cause ; des aiguilles à coudre "piquées" dans l'isolant des fils permettent de prendre les mesures. - Perso, depuis + de 30 ans ma ventilation habitacle n'est jamais à l'arrêt total, mais toujours au moins sur la 1ére position, et je n'ai jamais eu de problème quel qu'il soit. Diabolo1 Nouveau membre 11/05/2018, 09h06 5 cela mais arriver, il y a pas longtemps et c’était le boitier bsm. Mon mécano a changer le moteur il a passer 15 jours dessus avant de trouver. si cela peut aider. Apprenti du chevron 04/06/2018, 20h30 6 Bonsoir à tous, Même souci sur la mienne.... je n'ai déjà plus de clim depuis des années compresseur qui ne tenait plus sur le moteur... mais là depuis ce week end plus de ventilation du tout. Elle a lâché juste après un déluge de pluie, roulé dans 10cm de flotte... Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Je viens d'atteindre le motoventilateur d'habitacle, je l'ai déconnecté et j'ai tenté avec un voltmetre de voir si le jus venait mais rien Est-ce que mon idée est viable déjà ? Autre truc, je n'ai pas pu prendre de photo mais par moment un point sur l'afficheur de clim apparait en bas à droite de la température côté conducteur. Le point reste 2 secondes à peine puis disparait. J'aurai bien voulu démonter l'afficheur pour le déconnecter/reconnecter mais je n'ai pas réussi à retirer l'autoradio... J'irai acheter des pinces demain pour le faire. Sinon l'afficheur fonctionne parfaitement tout comme les boutons autour. Juste que le ventilateur ne se met pas en route. Dernière chose, savez-vous comment est alimenté le motoventilateur ? Est-ce qu'il est alimenté depuis l'afficheur ? Dans ce cas si je n'ai pas de jus sur la prise arrivant au motoventilateur c'est que l'afficheur déconne non ? Merci d'avance pour vos lumières ! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Apprenti du chevron 06/06/2018, 19h40 7 Bonsoir à tous, J'ai tenté en vain de démonter le module de commande du motoventilateur et le motoventilateur ' Pour le ventilateur, j'arrive à le déconnecter, mais impossible de le retirer. La RTA indique "tourner dans le sens antihoraire" mais rien ne bouge ! Pas mieux pour le module de commande, il est invisible donc c'est "au toucher" et lui je ne parviens même pas à le déconnecter et pas vraiment de prise pour le rotationner Quelqu'un aurait une idée de génie ? ps au sadique qui a conçu ça comme ça, pourquoi ne pas avoir aussi mis un barbelé électrifié à cet endroit là tant qu'à faire... grrr!!!!!! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Utilisateur Voitures C4 exclusive 2L HDI 136cv et Scénic3 DCI 130cv 08/06/2018, 13h26 8 Bonjour, ce que tu appelle module de commande voir photo se démonte en effet en le tournant sens horaire inversé, pas facile d'accès car situé à droite de l’accélérateur sous une partie en plastique à démonter de la console centrale. En se contorsionnant un peu et avec l'aide d'une pince multiprise il y a moyen de sortir cette résistance, je l'ai changée récemment car mon pulseur d'air fonctionnait toujours à fond quelque soit les réglages. Dernière modification par leomi ; 08/06/2018 à 13h30. Chevron d'or 08/06/2018, 15h46 9 Envoyé par leomi se démonte en effet en le tournant sens horaire inversé C'est dans le sens anti-horaire qu'il faut le sortir, soit une rotation de droite vers la gauche ; comme si tu dévissais un écrou. Diabolo1 Apprenti du chevron 09/06/2018, 07h17 10 Bonjour à tous les 2, Merci pour votre aide. Effectivement, j'ai bien compris que les 2 se démontaient en les tournant dans le sens anti-horaire. J'ai lu sur un forum qui fallait y allait à 2 mains... ça me parait mission impossible mais bon je retenterai aujourd'hui. L'idée est de commencer par le ventilateur pour le tester sur du 12v en direct et déjà l'incriminer ou pas. Je retente... Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Apprenti du chevron 21/07/2018, 13h44 11 Bonjour à tous, Toujours impossible de retirer ce fichu pulseur idem pour le module de commande. J'ai tenté avec plusieurs pinces multiprise, pinces étau mais pas la place et j'en suis à me demander si les pièces n'ont pas été collées !! Bref, je me suis rabattu sur mon voltmètre, histoire de voir déjà si le jus arrive bien. Et là une surpise... j'ai du 30/31 volts... c'est normal d'après vous ? Voici les valeurs relevées - faisceau allant au module de chauffage = prise avec 4 fils d'un côté à l'autre Rouge / Noir 1 / Jaune / Noir 2 Entre le rouge et le noir 2 j'ai 31 volts Entre le rouge et le noir 1 j'ai 0 volt Entre le rouge et le jaune j'ai volts - entre le fil rouge du faisceau arrivant au pulseur et le noir 2 du faisceau du module de commande je retrouve les 31 volts. J'en déduis qu'il y a bien du jus arrivant au pulseur mais aussi au module de commande mais les 31 volts m'inquiètent Au passage, j'ai repris la RTA et aussi les schémas Citroën, tous 2 indiquent qu'il suffit de faire un tour dans le sens anti horaire pour démonter les 2 pièces pulseur et module de commande, aucune vis n'est mentionnée. Est-ce possible que sur certaines versions ce soit différent ? Merci d'avance pour votre aide ! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Utilisateur Voitures C4 VTS HDI 138 vendue - C4 VTS 180 21/07/2018, 15h13 12 Pourquoi es tu inquiet des 31v?!?! Au contraire trouver des tensions significatives est un signe de bon fonctionnement. Peut être l'idée reçue que vu que la batterie est en "12v" la voiture est partout en 12v mais c'est très loin d'être le cas! Un exemple à la con sont les optiques xenon, dans la plupart des cas elles fonctionnent à +/- 80v en sortie de ballaste. Sinon pour le démontage de ton pulseur, je doute très fort qu'il soit collé de façon volontaire. Et le fait que la console tu n'arrive pas à la démonter non plus me fait penser davantage à peut être que tu n'es pas très habile Il ne faut surtout pas mal le prendre hein!! Démonter ces conneries en plastiques peut être une vraie galère quand on as pas l'habitude, je pense que c'est ce qui t'arrive ici, tu ne dois pas forcer sur les bons endroits avec le meilleur mouvement, du coup ça ne vient tout simplement pas Personne ne peut t'aider en vrai? Peut être un bonhomme un peu costaud avec une approche différente? Apprenti du chevron 21/07/2018, 16h06 13 Merci pour ta réponse ! Non non t'inquiète je ne le prends pas mal, surtout que j'ai lu une cinquantaine d'explications et toutes confirment la même chose à savoir pour le pulseur moins d'un quart de tour dans le sens anti-horaire... du coup je me suis dit y'a un truc !! Bref, j'ai trouvé une astuce sur un forum, le plus simple est de s'assoir sur le siège conducteur et tendre les bras. Perso le volant me gênait, je suis resté assis mais en mettant mes petites jambes sur le siège passager. Et là miracle, le pulseur est tout de suite plus près que lorsque que j'étais à plat ventre sous le volant Autre miracle, au touché j'ai trouvé une p$*^ù de petite vis sur une petite excroissance à la base du pulseur. Je l'ai retirée avec un cruciforme, la vis fait aller 2,5 cm. Et là le pulseur s'enlève tout seul et rien qu'avec son poids il se dégage de là haut j'avais peur avec certains commentaires de devoir déconnecter la colonne de direction mais pas la peine. Voilà, pulseur dans les mains je l'ai testé en direct sur la batterie et il fonctionne merveilleusement bien tu pouvais pas me le dire avant !!!!!. Pour la tension, oui j'avoue que j'avais en tête "voiture = 12 volts" mais aussi que j'avais vu des tensions de l'ordre de 14 volts pour le pulseur pas 30 d'où ma frayeur. Mais si 30 volts est normal, j'en déduis que le coupable doit être le module de commande. Reste plus qu'à réussir à le sortir.... je vais peut-être vérifier la présence de vis avant !!! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Utilisateur Voitures C4 VTS HDI 138 vendue - C4 VTS 180 21/07/2018, 16h56 14 Super Content de voir que ça progresse p Le 30v je pense, peut être à tort, que c'est la tension délivrée pour faire marcher le pulseur à fond, la tension dois faire varier sa vitesse, à 5v il doit tourner au ralenti, 12v vitesse intermédiaire et 30v à pleine puissance. Après je ne suis suis pas spécialiste c'est juste une idée à la volée... Le 14v c'est la tension d'une batterie en très bonne santé, on dit toujours 12v mais en général c'est 14v qu'on trouve quand on va chercher la mesure, donc pour moi de ce côté là tu es bon Sinon pour retirer le panneau de commande de la ventilation, ceci devrait t'aider Après tu es peut être déjà arrivé à cette étape? Apprenti du chevron 21/07/2018, 17h32 15 Merci encore pour ton aide ! Je pense aussi comme toi, 5v pour la vitesse basse et 30v pour la vitesse max. Quand je le mets en direct sur la batterie il tourne tout de suite, je pense à grossomodo mi-vitesse. Je pense qu'il peut aller plus vite étant donné le boucant qu'il faisait quand je mettais la ventilation à fond avant et du coup tient avec notre raisonnement. J'ai mis un coup de dégrippant dessus avant de le reposer. J'ai aussi shunté la prise du module de commande mais sans effet pontage entre le fil jaune et la masse. Il reste à l'arrêt le bougre. Et oui j'ai déjà tout enlevé, panneau + moquette sous le volant et le panneau avec la bouche d'aération figure 12 de la RTA mais ça n'aide pas beaucoup, le module de commande est à peu près à l'embase de la pédale d'embrayage, 15cm sur la droite, planqué derrière les tuyaux rigide. Par contre une fois le panneau fig 12 de la RTA enlevé j'ai une petite fiche qui pend avec 1 seul fil bleu et jaune, elle n'est pas raccordée. Une idée où elle devrait aller ? Je vais uploader une photo. Merci Dernière modification par dagostino ; 21/07/2018 à 17h32. Motif bug... Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Apprenti du chevron 21/07/2018, 17h48 16 Voici la cosse en question Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Apprenti du chevron 21/07/2018, 19h23 17 Bon, j'ai ENFIN réussi à sortir ce ****** de boitier de commande !! Solution méga tournevis plat que j'ai mis dans la fente du boitier et appuyé comme un demeuré vers le bas... je n'y croyais plus mais il a fini par tourner et est venu tout seul !! Côté réconfortant il date d'avril 2005, la voiture de juin... il devait être bien là le ptit il ne voulait plus partir P Par contre je ne sais pas pourquoi mais je ne crois pas qu'il soit en cause ' Une idée pour tester la pièce et/ou bypasser le module ? Je n'ai de toute façon plus de clim auto... j'ai juste besoin du mode manuel.... Merci Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Utilisateur Voitures C4 VTS HDI 138 vendue - C4 VTS 180 21/07/2018, 20h27 18 Si j'étais toi, je file à la casse, j'en trouve un, je demande au vendeur de l'essayer car tu n'es pas sur que c'est de lui que vient la panne, s'il est réglo il te laissera l'emporter il le marquera juste pour être sur que tu lui rende le bon si ça s'avère que ce n'est pas lui en cause. De toute façon c'est une pièce assez facile à trouver il ne devrai pas trop être pénible. Je te dis ça car je ne sais absolument pas comment le shunter ou comment vérifier son bon fonctionnement Sinon pour ton câble qui pendouille je n'ai aucune idée / Mais pour redire un truc que j'ai dis plus haut, d'après mon "casseur" cela arrive régulièrement que des gens viennent lui en chercher, donc à priori c'est une pièce qui tombe en panne, tout comme la commande centrale donc je pense que tu approche du but, essayer des pièces non défectueuse est pour moi le moyen le plus simple de trouver la panne à défaut de savoir comment contrôler Résultats de recherche indépendamment chaque élément. Apprenti du chevron 23/07/2018, 18h42 19 Hello, Bon finalement j'en ai acheté un neuf sur internet pour 3 € de plus qu'à la casse... En espérant que ce soit bien ce satané boitier de commande en cause !! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Apprenti du chevron 26/07/2018, 18h54 20 Hello, Bon, pièce reçue mais le pulseur ne démarre pas. Je l'ai remis en direct sur la batterie et il ne tourne pas non plus. L'hélice est plus dure qu'avant je pense qu'il s'est grippé ' J'ai bien du jus sur le connecteur donc j'ai bon espoir qu'avec un nouveau pulseur ça fonctionne à nouveau. J'en ai commandé un, plus qu'à l'attendre. Affaire à suivre ! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Utilisateur Voitures C4 VTS HDI 138 vendue - C4 VTS 180 27/07/2018, 15h35 21 C'est bizzare quand même je croyais qu'il marchait ton pulseur? / Chevron d'or 27/07/2018, 16h42 22 C'est aussi la question que je me suis posée, puisqu'en 1er post l'auteur dit qu'il a essayé la turbine et qu'elle fonctionnait parfaitement Diabolo1 Apprenti du chevron 30/07/2018, 18h18 23 Hello, En direct sur batterie oui il marchait mais ne marche plus J'ai reçu un nouveau pulseur, je l'ai branché avec le nouveau module de commande, je démarre, le pulseur a tourné 10 secondes. Je triffouille les boutons, rien. Toujours en triffouillant, j'ai vu que le pulseur a essayé de tourné l'hélice a bougé de 3mm mais rien de plus. Je désespère. Me reste à remplacer le boitier avec les boutons lui même... à l'écran tout fonctionne correctement pourtant. Sinon le BSI ? Au passage, j'ai testé le pulseur et le module "en l'air" sans les remonter dans leurs emplacement respectifs, c'est tout plastique j'en ai déduis qu'il n'y avait pas de masse donc pas la peine de les remettre en place pour tester... si ? Merci Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Apprenti du chevron 31/07/2018, 18h54 24 Hello, Bon, nouvelles du jours... me dit je vais tester les tensions pour voir... même pas eu le temps. Le pulseur démarre... super !! Me dit c'est bizarre puisque je n'ai rien fait bref... je teste l'ancien module de commande, le pulseur démarre... ok côté positif j'ai un module d'avance au cas où... Je remets donc le pulseur en place dans son logement, idem pour le module, je démarre, clim en désembuage, me dit cool, je bascule en ventilation "tête" et paf plus rien. J'en déduis que le câblage doit foirer quelque part. Problème je ne vois qu'une extrémité du câblage... la prise côté pulseur et la prise côté module. Est-ce qu'il y a une autre fiche à l'autre bout et est-ce que quelqu'un sait où elle est ? Merci d'avance pour vos lumières ! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Chevron d'or 01/08/2018, 00h23 25 A chaque bout de fil il y a des cosses. Peut-être un support de fusible qui chauffe et qui "coupe" le jus. Diabolo1 Apprenti du chevron 02/08/2018, 19h44 26 Hello, Ok merci. Hier j'ai débranché les connecteurs accessibles sous volant connecteur pulseur, connecteur boitier de commandes, un raccord au milieu et les 3 prises au dos de l'écran de la clim et j'ai tout nettoyé avec un nettoyant connecteur mais ça n'a rien changé et tous les connecteurs et câbles ont l'air en très bon état hormis l'adhésif qui les lie ensemble qui se désagrège.... J'en ai fait de même dans le BSM, fusible F11 mais sans changement non plus. Je tenterais de prendre la tension au niveau du porte fusible pour voir ce que ça donne. Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Apprenti du chevron 11/08/2018, 14h39 27 Bonjour à tous, Bon, j'essaye d'avancer et de comprendre. Pour commencer j'ai mis de côté de voltmètre au profit d'une ampoule H7. 1ers tests à l'intérieur 1 Ampoule sur les 2 bornes de la batterie, elle s'allume. 2 Ampoule sur le + du connecteur d'alimentation du pulseur, la masse sur le - de la batterie, l'ampoule ne s'allume pas ! J'en déduis que je n'ai pas de jus. 3 Ampoule sur le - du connecteur d'alimentation du pulseur, le + sur le + de la prise allume cigare, l'ampoule ne s’allume pas non plus. Là je câle, théoriquement elle devrait s'allumer non ?? Je me dis, vas pour le BSM... Je teste le gros câble 2 voies, à gauche voie 2 et à droite voie 1. D'après la RTA et diverses info trouvées sur le net, la 1 est l'alimentation du BSM et le 2 l'alimentation du relais du fusible F11. Toujours avec l'ampoule et confirmé au voltmètre - du jus sur le 1 vaut mieux sinon je pense que pas grand chose ne fonctionnerait sur la voiture. - pas de jus sur le 2 J'en déduis que le relais n'est pas alimenté. Si c'est bien le cas, dois-je avoir ou non une tension au niveau du fusible le F11 ? Je continue et démonte le BSM... 1 Je trouve du sable.... à mon avis c'est pas normal non ?! 2 Sur 4 relais j'en ai 3 avec je dirais des tâches, ils ont "pété" non ? Je pense que je vais commencer mes recherches pour remplacer le BSM. C'est un Siemens, ref BSM-L06-00. A priori par rapport à mon n° de DAM 10439.. ce serait la référence Citroen 6500 CK. Est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer svp ? Et est-ce que je peux en mettre un autre ? Delphi par exemple ? Merci d'avance pour votre aide ! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Nouveau membre Voitures Ax 11, C5 hdi 110, C5 16V, C4 hdi FAP, saxo 19/08/2018, 21h03 28 Envoyé par dagostino Je me dis, vas pour le BSM... Je teste le gros câble 2 voies, à gauche voie 2 et à droite voie 1. D'après la RTA et diverses info trouvées sur le net, la 1 est l'alimentation du BSM et le 2 l'alimentation du relais du fusible F11. Toujours avec l'ampoule et confirmé au voltmètre - du jus sur le 1 vaut mieux sinon je pense que pas grand chose ne fonctionnerait sur la voiture. - pas de jus sur le 2 J'en déduis que le relais n'est pas alimenté. Si c'est bien le cas, dois-je avoir ou non une tension au niveau du fusible le F11 ? F11 est avant le contact du relais, donc, doit y'avoir du jus dessus. Le connecteur de ton "gros câble à 2 voies" s'appelle PP1 noir du coté du BSM. Le fil 1 alimente le BSI je pense. Le fil 2 fourni effectivement la puissance au pulseur. Dans l'ordre, ça part du + batterie, ça passe par F11, ça passe par le contact d'un relais dans le BSM, puis par PP1 et ça va sous tableau de bord y'a un connecteur à l'arrivée. J'ai exactement le même problème que toi sur la C4 HDI 1,6 110 FAP que je viens d'acheter, sauf que mon BSM laisse passer un peu de courant, donc tester à l'ampoule ou au testeur n'est pas possible. tout semble fonctionner. Au testeur, j'ai du courant qui arrive au pulseur et qui varie en fonction de la commande... Mais je pense qu'il ne passe pas suffisamment d'intensité pour faire tourner le pulseur. je n'ai pas pince ampèremétrique pour en être sûr. Je suis allé un peu plus loin que toi dans le diagnostic. J'ai débranché PP1 et j'ai mis un bout de fil avec 2 cosses pour laisser le 1 branché sur le BSM. J'ai démarré la voiture, puis, j'ai envoyé du +12V directement sur le fil 2. Et là, Bingo, le ventilateur fonctionne parfaitement. C'est donc bien un problème au niveau du BSM. A priori le contact du relais. Je vais voir Citroën demain, pour m'en procurer un, moi, c'est un L04-00. Je ne vais pas prendre de risques avec une pièce d'occase celui que j'ai démonté semble déjà d'occase sachant que la proprio précédente me l'a vendue parce qu'elle a eu une coupure moteur la voiture a fini par redémarrer au bout d'un quart d'heure, et que ce défaut peut être causé par un BSM défaillant. Nouveau membre Voitures Ax 11, C5 hdi 110, C5 16V, C4 hdi FAP, saxo 21/08/2018, 15h30 29 C'est re moi. BSM commandé ce matin, enlevé à 15h00 chez citroen, posé, ça marche. Mon BSM est un L04-00 et la référence c'est 6500 CK Prix public 219,31 HT soit 263,72€ TTC Apprenti du chevron 21/08/2018, 19h27 30 Hello seuguh5, Merci pour ton message, ça me permet d'y voir plus clair ! En reprenant ton cheminement, mes essais prennent plus de sens jus à la batterie, jus au fusible F11, jus à l'alimentation du BSM mais PAS de jus en sortie de BSM PP1. Je vais tenter comme tu dis de débrancher le connecteur PP1 et le réalimenter directement depuis la batterie. Comme ça je serai fixé. Après moi aussi, mettre un BSM d'occasion ça m'embête un peu. J'ai lu pas mal de pannes comme la tienne, coupure intempestive du moteur, panne que je n'ai pas encore?? donc si je retrouve la ventilation mais que le moteur se coupe je perdrais au change... Par contre neuf ce n'est pas donné ' Je vais déjà m'assurer que c'est bien lui le fautif ! A tout hasard, saurais-tu où arrive l'autre extrémité du câble PP1 sous le tableau de bord ? Derrière la ventilation ou derrière le BSI ? Je n'ai rien vu derrière la ventilation, derrière le BSI c'est pire qu'un compteur électrique Merci encore pour ton aide ! Coupé C4 VTS HDI 110 CV Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation Les tags pour cette discussion Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. 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Dispo avec un HDI 95 ou 110 ch 3 places à l'avant, 4 à 5m3 de volume utile et de 1200 à 1300 kg remorquable AMHA de quoi satisfaire largement tes besoins sans passer à la classe supérieure type Trafic/Vivaro dont le PTAC est supérieur d'une demi tonne Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §tro023oM Signaler Partager J'avais jeté mon dévolu sur le caddy de VW il est dans mes prix mais en version utilitaire... donc 2 places Que penser des véhicules dont vous me parler, avec un budget de 8000€ et toujours pour tracter! Merci! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §tie063lL Signaler Partager Tu veux transporter quoi ? une benne ca peut aller ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §tro023oM Signaler Partager C'est pour transporter mon cheval! Et quand on part, c'est pas à vide le matos d'équitation, le ballot de foin, les bidons d'eau.... UN vrai déménagement à chaque fois! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §tro023oM Signaler Partager UP! Ca y est , j'ai les sous....Bon, pour un budget max de 8000€, me conseillez vous plutôt La caddy VW Le peugeot Expert Le citroen Jumpy le fiat scudo?Merci de m'aider, jsuis complètement perdue! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour Les peugeot, citroen et fiat sont les mêmes et sont construits dans la même usine sevelnord me semble-t-il et sont rigoureusement identiques sur le plan mécanique. Prends le moins cher des trois! Je ne connais pas le caddy VW. Quid du Renault Trafic? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §tro023oM Signaler Partager Merci pour ta réponse! Pour le trafic, là ça devient carrément énorme pour moi, car ca doit aussi être ma voiture de tous les jours et je ne dois tracter le van que 4 fois max par mois..... Déjà qu'à la base, je voulais un utilitaire style Berlingot! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Côté confort pour les passagers, est-ce que le Doblo est mieux que le Berlingo SVP je trouve ce dernier trop à l'étroit pour 3 personnes ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Créer un compte ou se connecter pour commenter Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire 📑⌚ 9 minutes. Dans cet article, nous allons voir les différents tailles des places de parking et garages pour chaque type de véhicule voiture, moto, scooter, camping-car et caravane. Nous allons vous donner deux superbes idées pour booster votre rentabilité colocation de parking et transformation de votre emplacement voiture ! Dimensions des places de stationnement voitureDimensions des garages pour voitureDimensions des places de stationnement pour deux rouesDimensions des places pour stationner camping-car et caravaneLes dimensions changent en présence d’obstacle poteau, muret, plotDiviser une place voiture pour mettre des motos et doper le rendementColocation de parking, fractionner la location de votre placeConsulter les normes de stationnement pour aller plus loinDimensions des places de stationnement voiture Dimensions place de parking voiture Largeur = 2,30 = 5 minimale = 2 mètres. Dimensions place de parking voiture PMR ♿ Largeur = 3,30 = 5 minimale = 2 mètres. La largeur minimale d’une place de parking doit être de 2,30 m et 2,50 m pour un garage sur une longueur minimale de 5 m. Dans le cas d’un stationnement adapté aux personnes à mobilité réduite PMR ♿, il faut ajouter une amplitude minimale de passage sur la largeur, mais aussi sur la longueur pour un garage. Par conséquent, la largeur minimale doit être de 3,30 m sur une longueur de 5 m pour les places handicapées et 6,20 m pour un garage accessible aux PMR ♿. Quel que soit le type de stationnement, parking souterrain ou garage, la hauteur minimale doit être de 2 m. 🇪🇺 L’Europe impose que la largeur d’une place de parking soit d’au moins 2,44 m sur une longueur minimale de 4,88 m. La réglementation du 1er août 2006 impose qu’au moins 2% du nombre de places d’un parking soient réservées aux personnes à mobilité réduite PMR ♿. Cet arrêté s’applique à chaque voie publique ou privée ouverte à la circulation et bien évidement à tous les établissements recevant du public. Pour les nouvelles constructions destinées à usage d’habitation, les places adaptées PMR ♿ doivent représenter au moins 5% du nombre total de place d’un parking. Dimensions place de parking voiture en épi Largeur = 2,20 à 2,25 mètres en fonction de l’angle de = 4,80 à 5,15 mètres en fonction de l’angle de stationnement. Hauteur minimale = 2 mètres. La largeur minimale d’une place de parking doit être de 2,20 m sur 4,80 m pour un angle de stationnement de 45°. Comptez 2,25 m par 5,15 m pour un angle de stationnement à 60° de l’axe de circulation. La largeur de la place doit être de 2,25 m sur une longueur de 5,10 m pour un angle de stationnement de 75°. La voie de circulation doit avoir une largeur minimale de 3,50 mètres pour un angle de stationnement à 45°. Comptez 4 mètres pour un angle de 60° et 4,50 mètres dans le cas d’un angle de stationnement à 75°. 💡 Le saviez-vous ? Deux normes Françaises encadrent les parcs de stationnement NF P 91-100 pour les parkings accessibles au public et NF P 91-120 pour les parkings privés. Dimensions des garages pour voiture Dimensions minimales d’un garage voiture Largeur = 2,50 = 5 minimale = 2 mètres. Dimensions minimales d’un garage double en enfilade Largeur = 2,50 = 9 minimale = 2 mètres. Dimensions minimales d’un garage double côte à côte Largeur = 5,50 = 5 minimale = 2 mètres. Dimensions des places de stationnement pour deux roues Dimensions parking pour deux roues Largeur = 1,25 = 2,30 minimale = 2 largeur standard d’une place pour une moto doit être de 1,25 m sur une longueur minimale de 2,30 m. Les places en épi accordent une légère réduction de la largeur de l’emplacement passant de 1,25 à 1,20 mètres sur un angle de 50°. La longueur minimale passe dans ce cas à 2,50 mètres. Dimensions des places pour stationner camping-car et caravane Dimensions parking camping-car, caravane Largeur minimale = 2,30 minimale = 5,30 minimale = 2,60 existe 2 tailles de camping-car et caravane sur le marché. La taille standard avec des dimensions maximales de 2,30 m de large par 6 mètres de long. Dans ce cas, la largeur d’une place pour un camping-car, caravane doit être d’au moins 2,30 m sur une longueur minimale de 5,30 m. Nous conseillons de prévoir 5,5 à 6 mètres pour la longueur. La hauteur minimale est de 2,60 m sachant que la hauteur recommandée est 2,80 m. Les grandes tailles de camping-car, caravane avec des dimensions allant de 2,50 à 2,80 mètres de large pour une longueur supérieure à 6 mètres et jusqu’à 9 mètres. Dans ce second cas, la largeur d’une place pour un camping-car, caravane doit être d’au moins 2,50 m sur une longueur minimale de 6 m. Nous conseillons de prévoir 8 mètres pour la longueur maximale. Les dimensions changent en présence d’obstacle poteau, muret, plot La norme prévoit un élargissement du parking lorsqu’un obstacle est présent sur la largeur de la place. Il y a trois types d’obstacles qui entrent en considération par la norme le poteau, le muret et le plot en ciment ou en métal. La norme impose que la largeur de la place soit augmentée en fonction de la position de l’obstacle par rapport à la voie de circulation ou le fond de l’emplacement. Cas 1 obstacle situé à moins de 1,10 m du fond de l’emplacement La largeur minimale doit être de 2 mètres entre le bord de l’obstacle et la limite de la place. Cas 2 obstacle situé entre 1,10 mètres et 2,20 mètres du fond de l’emplacement La largeur de la place doit être de 2,30 mètres entre le bord de l’obstacle. Cas 3 obstacle situé sur les côtés de la place à plus de 1,10 mètres de la voie de circulation et à plus de 2,20 mètres du fond de l’emplacement Si l’obstacle est situé sur un côté de la place de parking, il faut ajouter 20 cm à la largeur de la y a un obstacle des deux côtés de la place de parking, il faut ajouter 30 cm à la largeur de la place. Cas 4 obstacle situé à moins de 1,10 mètres de la voie de circulation accès à la place Si l’obstacle est situé à moins de 0,25 m de la voie de circulation ; il faut ajouter 20 cm à la largeur de la place de situé entre 0,25 et 0,40 m de la voie de circulation ; il faut ajouter 15 cm à la largeur de la la distance entre l’obstacle et la voie de circulation est compris entre 0,40 et 0,65 m ; il faut ajouter 10 cm à la largeur de la place. Pour un obstacle situé à plus 0,65 m de la voie de circulation ; il n’y a pas d’augmentation de la largeur de la place. Diviser une place voiture pour mettre des motos et doper le rendement Quelle belle idée pour augmenter le rendement d’une place de parking ! Restez quand même prudent, vous ne pouvez pas modifier une place de parking sans l’accord écrit du syndic de votre copropriété… Vous voulez en savoir plus sur cette stratégie qui consiste à diviser une place de parking pour exploser vos revenus locatifs lire la stratégie d’investisseur. 💡 Le saviez-vous ? Une place de parking bien agencée peut accueillir jusqu’à 4 motos ou deux roues. Rejoignez notre club, si vous voulez en savoir plus sur cette astuce qui va doper votre rentabilité locative. Colocation de parking, fractionner la location de votre place Une autre solution pour doper le rendement est de fractionner le temps de location de votre place de parking. Trouvez un locataire qui vient travailler dans votre zone, la place sera prise pendant les horaires de bureau ; pour la nuit optez pour un voisin… Le résultat une place pour 2 locataires ! Mais attention, dans ce cas, votre bail de location doit être irréprochable utilisez notre modèle de bail de location fractionné. Consulter les normes de stationnement pour aller plus loin Pour les stationnements publics, il faut se référer à la norme Française NF P91-100 établie en mai les parcs de stationnement à usage privatif, c’est la norme Française NF P91-120 établie en avril 1996. Vous avez besoin de panneaux signalétiques à moindre coût, découvrez notre sélection en cliquant ici. et je suis celui qu'on laisse sur la touche en tout cas celui qui aurait sauté si mon père n'était pas intervenu En gros , on commence a parler devant moi d'une sortie à un feu d'artifice en bord de mer, on me demande si ça me chante , qu'on pourrait y aller etc mes 2 soeurs avec leurs compagnons + enfant sauf qu'il n'y avait qu'un personne qui pouvait conduire, donc qu'une voiture de dispo, donc 5 placessubitement , je n'étais plus convié il a fallu que mon daron les pourisse en disant que c'est pas des façon de faire il a fallu qu'il pète un cable pour que cette sortie soit annulé merci à lui d'ailleurs Si il n'avait pas été là , ils se seraient barrés et amusés sans moimais depuis hier , je me repasse cette histoire en boucle pourquoi les gens sont-ils des enfoirés qui ne pensent qu'a eux-mêmes? comment peut-on décider de laisser quelqu'un de côté?avez-vous déjà eu la haine envers certains membres de votre famille ? Publié le 24/07/20 à 13h27 1 Toujours se méfier de plus petit que soi… La citadine et périurbaine électrique Renault Zoé a brillé au premier semestre 2020 avec 37 540 exemplaires vendus en Europe. Elle devance, certes de peu, la Tesla Model 3. Déjà auréolée d’un titre de numéro un des ventes en Europe — et en France — au mois de juin, la Renault Zoé confirme son statut de reine des électriques sur l'ensemble du premier semestre 2020. Ainsi, Renault a écoulé 37 540 exemplaires de sa citadine et périurbaine électrique Zoé, soit une progression de 50 % par rapport à l’an dernier sur la même période. Dans le monde, la Zoé s’est vendue à plus de 42 000 unités +38 %.Cette place de leader s’est jouée jusqu'à la dernière minute avec Tesla. Entre janvier et mars 2020, la Zoé et la Model 3 étaient au coude à coude 20 584 exemplaires pour la française contre 21 225 pour l’étasunienne source Clear Technica.Volkswagen est loin derrière avec seulement 24 520 véhicules électriques, suivi par Nissan et l’arrivée prochaine de la Twingo et de la Dacia Spring, le groupe Renault est plutôt bien armé pour garder sa mainmise sur le marché européen de l’électrique. En outre, Renault pourra compter sur sa nouvelle gamme hybride rechargeable Captur et Mégane E-Tech PHEV pour asseoir un peu plus sa domination. On attend avec impatience l'arrivée de la Volkswagen Publications qui peuvent vous intéresser

voiture 6 places 3 devant 3 derrière